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我國五金軸承等零部件產業


  最近10年,便是中國零部件經過培育發展,已經達到了一定的規模,擁有了一定的技術條件,處于由小到大的發展階段,發展模式較為粗放。而這一階段的產品特征是物美價廉,競爭力強,容易對原有的行業格局造成沖擊。
  這種模式,在現在歐美等發達經濟體發展疲軟的情況下,必然會成為對方的說辭。如果未來要擺脫這種貿易摩擦,我國零部件產業則需要繼續提高技術水平,強化品牌意識,提升產業的整體水平,同時,強化對出口國家相關法律法規的理解,提高對外貿易手段的靈活性。
美國給中國零部件產業敲了一竹杠,聲稱將對輸美汽車零部件實施反傾銷反補貼調查,包括對引擎、汽車電子設備、輪胎等相關產品。這也讓商務部不得不在發出緊急風險警示,提醒各汽車零部件企業做好預防措施,從而也讓中美之間的貿易再度迎來多事之秋。
  據美國議員表示,美國現在有50個聯邦州,共有160萬個就業崗位直接或間接來自汽車零部件和軸承如滑動軸承制造業,從2000年以來,已經喪失了40萬個工作崗位。
  然而,事實真是美國政府所說的一樣嗎?其實,中國零部件并未導致美國政府所說的貿易逆差。仔細分析便會發現,這次美國政府叫囂的根本原因,是奧巴馬政府在大選之年拿中美貿易說事,作為拉票的工具。相關統計顯示,在我國零部件產業出口中,合資、獨資零部件的出口量占零部件出口總量的30%,出口額占零部件出口總額的70%;自主品牌企業的出口量占出口總量的70%,但出口額占零部件出口總額的30%,絕大多數是中低端產品。并且,合資、獨資企業的零部件產品主要出口到OEM市場,自主品牌企業主要出口到售后市場。


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